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第905节(1 / 3)

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从安全性、载重、发射成本等多方面考虑,光压发动机都有着无可比拟的优势。

当光压发动机走到太空测试,航天飞船工业公司考虑的就是,快速占领卫星发射市场。

这个市场的规模,每年超过两百亿美元,只要占据了市场,很快就能赚回光压发动机的研发费用。

“最重要的两个工作。”

“一个就是小型飞船的释放和收回,太空测试后,我们将会让光压发动机挂载功能型的小型飞船。”

“到时候,就能正式称作为‘空天母舰’了。”

“另外,就是释放卫星的工作。”

“军方提供的卫星,是重达16吨的v191,完成卫星的释放,对于我们未来占领商业卫星发射市场很重要。”

“这也会帮助扩大卫星发射市场……”

之所以说会‘扩大卫星市场’,是因为当前卫星普遍是‘很轻’的,主要是因为高重量的卫星,根本就送不上太空。

火箭发射技术,普遍运载负荷都在二十吨以内,甚至是十吨以内。

正因为如此,空间站才只能一点点的运送,并进行超高科技的拼接组装,而不是一口气全部运上太空。

也正因为如此,所研究制造的卫星才会非常的轻,重量高一些的也只有两吨、三吨。

v191,重达16吨,只能用超大型火箭才能运上太空,发射成本是非常高昂的,常规根本不会研制如此重量的卫星。

正是因为光压发动机要进行太空测试,军方才制造了如此庞大的卫星。

一则是供测试使用。

二则,v191,安装了一阶雷达设备,拥有超远距离的探测以及穿透性侦查能力,会让军方的侦查探测能力上升一个档次。

若是能轻松完成如此重量的卫星发射释放工作,就会让人知道庞大的卫星也能运上太空。

很多公司就会研制庞大的卫星。

当人造卫星的块头大起来,就能实现更多的功能,也会让人造卫星领域实现跨越式的突破发展。

这就能直接改变卫星市场,大大提升太空领域的科技,也同时会大大拓展了卫星发射市场。

军-事管制管到了太空区域?开什么玩笑!

光压发动机的太空测试,进入到了最后的准备阶段。

团队专注于小型飞船的完善工作中,航天局所制造出的小型飞船,也只提供了超导电池、霍尔发动机的联合构造,以及基础的电子控制系统。

小型飞船所使用的电子控制系统,是基于卫星的控制系统修改研发出来的。

小型飞船的体量决定其无法安装一级雷达信号接收器,必须要使用常规的通讯信号作为控制手段,还需要增添释放和回收部分。

释放,也就是小型飞船起飞,脱离高压发动机的舱室单独运作。

这方面倒是很容易。

小型飞船自带动力,直接在打开运载舱室起飞就可以了,甚至比航空母舰进行飞机起降还容易,因为航天母舰的飞机起降需要加速,小型飞船是在太空中起飞,对起飞速度并没有要求,直接加速脱离就可以。

回收,也就是小型飞船降落返回运载舱室,就需要仔细研究了。

在过程中发生大的碰撞,很可能会造成运载舱室以及小型飞船的损坏。

团队进行了很长时间的讨论,最后决定从两个方面入手,一个就是给小型飞船添加降落支架,支架可以牢牢抓住运载舱室内的固定杆。

另外,也对运载舱室进行了改造,让固定杆周边地面、舱室内壁,具有一定的弹性和抗高温特性。

这样一来,小的碰撞就不会造成影响。

电子系统方面也需要很精细的研究,小型飞船控制起来并不容易,尤其是在庞大的太空中,关联到电子操作就会非常的复杂,还需要具备自动回收控制功能。

“最好能做到,几个按钮就可以对小型飞船进行控制。”

“测试计划是让小型飞船脱离光压发动机环绕地球一圈,再控制返回运载舱室。”

“如果是人工操作,相对简单很多,自动操作难度会更大一些,但是,我们必须要完成。”

这就是无人机和载人飞机的区别。

载人飞机,能实现的功能更多,可操作的空间更大、更灵活,像是一些好灵活的战斗机,注重的是灵活性,而战斗机起降需要飞行员来控制操作。

无人机,则都是自动控制。

大型的无人机,自主起降的技术难度更高,完全依赖于雷达、电子系统以及相应的自动控制功能。

王浩全程参与小型飞船相关的研究工作。

另一个主方向,v191超大型卫星的运载和释放工作,相对就要简单太多了,甚至可以说没有难度。

团队要做的只是正常进行测试,光压发动机达到一定高度的时候,再控制其横向加速到一定程度,随后就可以把卫星释放出来。

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